ルイガノMV2改造:リクセンカウル

この自転車のポイントです。
RIXEN&KAULのKLICKfix アダプターをつけてます。

ステンレスの取り付け金具は自作です。



ショッパーコンフォートミニ、お買い物に便利です。



ブルホーンにした理由は、ブレーキレバーが当たらない
ようにするためでした。

ヘッドチューブにかごがついているので、かごはそのままで、
ハンドルだけ回ります。よって、ドロップは使えないわけです。



小さめなかごもあります。

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ルイガノMV2改造:フロントダブル

フロントは60Tと46Tのダブルです。
フロントディレイラーの容量の関係で、42Tは無理でした。

クランクは、ポリッシュ仕上げ。ペダルが映りこんでます。

ペダルは、シマノの片面がSPDになっているPD-M324です。
待ち乗り兼用なので。



A CLASSのFOLEXホイールと、タイヤはシュワルベのSTELVIO
20inchi HE 406 のタイヤとしては、これが一番細いでしょうか？

wo規格の451サイズにはもっと細いタイヤもあるようですが、

ディレイラーはアルテグラ。スプロケもアルテグラなので、
スパイダーアーム仕様です。105より多少軽いですか。

チェーンは、デュラエースにしました。チェーンは抵抗が大きいので
高級品を使ったほうがよいといわれていますが、さて、どうでしょう。

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ルイガノMV2:改造完了

フレーム以外のパーツはほとんど替えました。
コンポは、9sのアルテグラです。コンポを買ったのは10sが出る前でした。。



このブルホーンハンドルは、割と見かけません。
このくらい上に曲がっているのがほしかったので。

前に突き出しているタイプより、握りやすいと思います。

ブレーキはVブレーキなので、普通のレバーで握るときには、
アダプターをつけて、ストロークを稼ぐ必要があります。
そのままつけると、ブレーキが利かず危険です。

テスタッチの補助レバーもつけてます。街乗りのときとっても楽です。

ステムは、Y'sの一番短いステム
オリジナルのステムだと、よほど身長がある人以外は、
ブルホーンには、長すぎます。

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348:スパイダーのシート裏

スパイダーのシートベルトは、シートの裏側にくっついてます。

事故ったら本当に役に立つのかちょっと気になります。
安全運転を心がけてます。

ベルトのガイドなどもついているのですが、
どうも、シートのウレタンにタッピングねじで取り付けてあるだけみたいです。

なので、ウレタンのねじ穴が広がり、ねじが抜けてしまいます。
こうなる前に、時々増し締めをやったほうがよさそうです。。

抜けたねじは、ホームセンターで売っている石膏ボード用のねじ山作製剤？
を使って直しました。ウレタンが硬化し、ねじが効くようになります。

348:スパイダー サイドブレーキ補修

サイドブレーキも、塗装が痛んできます。
カーボンをかぶせてしまうのが一般的ですが、
ペイントで仕上げることにします。

塗装を落とします。
3Mの研磨スポンジです。よく削れ使いやすいです。
各種番手がそろっているので、一通りそろえておくと便利です。

エアブラシでつや消し黒をペイントします。
マスキングなしでもきれいに仕上がります。

もちろん、マスキングしないほうが良いってことでは
ありませんが、、

348:エアブラシ

エアブラシと、エアフィルターです。
車のボディに絵を描いたりはしません。。

フィルターは、エアーの油分を取り除きます。油分が入っていると塗料がはじかれるからです。
実際には、どれほど効果があるのか良くわかりませんが、、

ちょっとした室内の補修塗装には、エアブラシが便利です。

缶スプレーだと広範囲にマスキングしなければなりませんが、
エアブラシだとマスキングなしでもいけます。

348スパイダー:サイドシル

サイドシル（サイドステップ？）を磨きます。

ferrariの文字が入っている部分を削らないように、マスキングテープをはってから、
コンパウンドで磨きました。

コンパウンドは、ファレクラG3、その後、G10で磨き、仕上げます。

コンパウンドはファレクラしか使いません。

なぜかというと、1リットルサイズを買ってしまったから、、
個人で使うには一生分あります。。

実際良い製品ですね。