ルイガノ

ミニベロに乗ってます。
ルイガノのMV2 チョコレート色です。町乗りには、ミニベロはいいですね。

写真はカタログのもので2008年モデル。

私のは、初代モデル(2003年モデル？)なので、
クランク周りや、ハンドルステム等が若干異なりますがほとんど同じです。

このままでも、かなり良く走りますが、もう少しモディファイしたいところです。

待ち乗りスピードでは十分ですが、スポーツ走行となると物足りません。

このルイガノを改造します。
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222:ブロアファン

ブロブロアーファンから、キュルキュル音がしてます。
いかにも、軸の潤滑が無くなってます、っていう音です。


エンジンルームの一番奥にふたがあって、2本のタッピングビスをはずすと、
ふたが取れます、そこには、フラップがついていて、運が良いとそのフラップが
開いています。開いてないときには、エアコンの外気導入を操作するとフラップが開きます。

ファンは室内側ではなく、エンジン側にあります。

中心付近にモーターがあって、そのあたりが軸受けになっているようです。
シリコンスプレーかけることにします。

スプレー付属の延長ノズルでは届きそうも無いので、さらに延長します。
2本の延長のノズルは、自転車の虫ゴム(英式バルブのゴムね)を使いつなげました。

結構圧力がかかるようで、ボンドで止めたくらいではすぐに抜けてしまいます。
そこで、ノズルの先端をライターであぶってから、平らな面に押し当て、
先端を少し広げて、抜け止めにしました。
そのあと、虫ゴムでつなげてワイヤーて固定します。これで抜けません。

なお、チューブで伸ばしては圧力がかからないようで、スプレー状になりません。

シリコンスプレーは安いです。セキチューで192円。いくつか入って虫ゴムも60円でした。
先端はもっと曲げたほうが、スプレーしやすいです。

適当にスプレーするので、あんまりうまくはいきませんが、
キュルキュル音がしなくなったので、とりあえずOKそうです。

222:コンパウンド

Cピラーと、フェンダーの補修も終わったので、全体をコンパウンドがけすることにしました。
補修部分は、ウィルソンの細目 3.5μ を使って磨いておきます。手磨きです。
ボデー全体は、ホルツのリキッドコンパウンド 極細 1μ を使いました。
手磨きでは疲れるので、ポリッシャーを使います。

といっても、ホームセンターで
売っているワックスがけ用のですが、
ケーヨーD2で、たったの1680円です。バフもついてます。
100V仕様なので、パワーもあるし。

そのあとブリスを使って見ました。
ブリス320セット 7350円 です。高い。。。

水が残っているうちに、ブリスを吹きかけ、付属のスポンジで伸ばしていきます。
そのあと、付属のマイクロファイバータオルでふき取ります。
施工は非常に簡単です。

時間がたつにつれ、輝きが増すようです。
しかし、良くあるキズが消えるとかいうコーティング剤のような、
磨き傷を目立たなくするような機能はあまりないように感じます。

222:シートの掃除その２

こんな感じの、スエード専用のクリーナーも買ってみたのですが、
汚れは全く落ちません。

それにしても、汚いシート。。

革の部分は、本革拭くだけシートで拭きました。
少し、しっとりしました。

シートの掃除は大変ですが、タバコのにおいもかなり落ちました。
タバコくさい222はやってみる価値あります。

222:シートの掃除

シートをはずして、掃除します。

シートの掃除といえば、クイックブライト
これと、ダイソーで買った、マイクロクロスもどき。

クイックブライトは、ホームセンターで購入できますが、
最近では、かなり安く売っている場合があります。398円というところもあります。
前は、1000円以上したのですが。。

クイックブライトと水使ってアルカンタラのところをブラシでこすると
コーヒー牛乳でもこぼしたのか！
ってくらい、汚れが出てきます。シート全体がそうなので、
コーヒー牛乳をこぼしたのではなく、長年の汚れでしょう。。

なお、この方法はアルカンタラをとても傷めます。
どうにもならないくらい悲惨な状況になっていない限りは、
クイックブライトはやめておいたほうがいいです。

この車は、そんな状況だったので、問題ありません。

写真はシートの右側だけ掃除したところです。色が全然違います。。

222ウインカその2

ウインカーは、はずしてプラスチック用のコンパウンドで磨きました。電気ドリルにフェルトバフをつけて磨きます。

ゴムのパッキンは、もう絶対に復旧不可能と思われる状態でしたが、
よく洗ってから、十分にシリコンスプレーを吹きかけると、問題ないくらいに復活しました。

あきらめずにやってみるものです。。

あと、ウインカーを止めるボルトは、ポリカーボネートのものに変更です。
秋葉原の石丸電気本店手前の西川電子で買いました。

222：ウインカ

マセラティのフロントのウインカーは、プラスチックのボルトで止まっていますが、必ず折れます。代わりに鉄のボルトを使うと、さびてどうにもならなくなります。

この車もどうにもならなくなっていたので、ドリルをつかって、ボルトの頭を削ります。
ナショナルの、充電式ドリルドライバーを使っていますが、
コードレスはやっぱり便利です。パワーも問題ありません。

バイスグリップを使ってボルトを抜きます。

もう一方はプラスチックネジが折れ、折れたナット部分にプラスチックネジが残っています。
エキストラクタをタップハンドルにつけてボルトを抜きます。。


大変疲れます。。。

中は、泥が山盛りです。